«Пірати XX століття». Як знімали самий касовий радянський бойовик. 15 цікавих фактів

Вітчизняний супербойовик свого часу побив усі рекорди радянського кінопрокату. У рік виходу фільм подивилися майже 90 млн осіб. Квитки розкуповували навіть на ранкові сеанси. Кажуть, школярі заради нього прогулювали уроки цілими класами. На мій погляд, такий ажіотаж, пояснювався просто. Радянський кінематограф нечасто балував своїх глядачів хорошим екшеном, а відеосалонів тоді не було. Навіть сьогодні це кіно заходить «на ура» - ось, що значить сила справжнього мистецтва. Згадаймо, як створювалася ця легендарна кінокартина.
1. Основний сюжет заснований, як модно зараз говорити, на реальних подіях. У 1954 році радянський танкер «Туапсе» захопили іноземні військові в Південно-Китайському морі. Додому тоді повернулася лише частина екіпажу, решта зникли безвісти. Через чотири роки про навіть зняли кіно «Ч. П. - Надзвичайна подія »з молодим В'ячеславом Тихоновим. Правда, до піратства той випадок не мав ніякого відношення. То була чиста політика.
2. Сценарій до «Піратам » написав Станіслав Говорухін разом зі своїм другом - режисером Борисом Дурова. Удвох вони планували знімати і фільм. Але Говорухін потім щільно занурився в роботу над «Місцем зустрічі змінити не можна». Тому кермо влади перейшли до Дурову.


3. Режисер особисто об'їздив весь Крим у пошуках підходящої натури, яка у фільмі могла б зійти за узбережжі Південно-Китайського моря. Основні зйомки було вирішено проводити в Новому Світі, Коктебелі та неподалік від селища Оленівка. Ще частина зйомок проходила в місті Жданові (сьогодні - Маріуполь).
4. У ролі корабля «Ніжин», на якому радянські моряки везли цінний вантаж, виступив суховантаж «Фатеж». Той самий товар на початку кінокартини вантажили якраз в Жданівському морському порту. Сам корабель належав Азовському морському пароплавству. Під час зйомок судно, звичайно ж, не постраждала. Ніхто його насправді не топив, а для створення ефекту пожежі на палубі просто підпалили смолу в тазах. Після закінчення зйомок «Фатеж» ще багато років використовувався за призначенням. А в 1985 році, після капітального ремонту судно відправили до Севастополя, де воно перейшло у власність Чорноморського пароплавства.



5. Піратське судно Mercury «зіграв» навчальний корабель «Адмірал Лунін», який теж мав азовську прописку. Доля цього судна виявилася драматичною. В кінці 80-х років його придбала Греція. У цій країні він благополучно прослужив до 1999 року, а потім частково затонув прямо в порту після вибуху. Історія вийшла дуже каламутною, і обставини тієї події так і не з'ясували до кінця.
6. Режисер спочатку відкинув кандидатуру Миколи Єременко на головну роль. Однак актор показав вражаючу фізичну підготовку. Зробив сальто, продемонстрував прийоми карате. Після цього режисер поміняв своє рішення. Пізніше Єременко був визнаний кращим актором 1980 року, а роль старшого механіка Серьоги стала однією з ключових в його фільмографії.

7. В якості консультанта і постановника бойових сцен на зйомки запросили майстра східних єдиноборств Тадеуша Касьянова. У фільмі він виступив не тільки як консультант, а й зіграв роль боцмана.
8. На роль головного антагоніста покликали Талгата Нігматуліна, близького іншого Єременко. Актор з дитинства займався карате і навіть ставав чемпіоном Узбекистану. Образ жорстокого пірата Салеха він втілив на екрані ідеально.
9. Всі трюки Микола і Талгат виконували самостійно і билися по-справжньому, без використання дублерів. Результат - вибиті лікті, пошкоджені суглоби. Як пізніше згадував Єременко, знамениту бійку знімали з трьох точок по черзі. Було багато дублів, і робота затягнулася на весь день. Наслідки того поєдинку Микола відчував на собі ще дуже довго.

10. За однією з легенд, зйомки епізоду, де механік Серьога стрибав зі скелі на палубу піратського судна, ледь не коштували Єременко життя. Актор нібито промахнувся, впав в море і мало не потрапив під гвинти. Але це виявилася всього лише байкою, яку актори вигадали спеціально для реклами фільму.
11. Насправді з технікою безпеки там все було дуже чітко. Коли корабель проходив вздовж скель, гвинти не працювали взагалі - судно йшло за інерцією. Як тільки Єременко занурювався в воду, його тут же підхоплювали водолази і запливали з ним в кам'яну нішу. Варто було кораблю пройти - актора тут же піднімали на поверхню.
12. Як донних хв з «вусиками» у фільмі використовували дерев'яні плавучі копії. Як свідчить одна з байок, муляжі потрапили в шторм, і один з таких макетів нібито змило у відкрите море. Про цю подію тут же доповіли керівництву Чорноморського флоту, вибухнув скандал. Але муляж так і поплив в невідомому напрямку. Втім, ця байка теж навряд чи схожа на правду. Кожен такий реквізит в ті роки був на строгому контролі.


13. "Затоплення» радянського судна насправді знімали в басейні готелю «Ялта». На виробництво муляжів коридорів і кают пішло два тижні. Разом з артистами в басейні на всякий випадок перебували водолази. Більш того, серед водолазів була спеціально навчена дівчина, яка одягала одяг актрис і по черзі підміняла їх під час зйомок під водою. Сцену порятунку жінок знімали тиждень.
14. При першому закритому показі фільм не схвалили кіношні начальники. Чиновникам не сподобалося велика кількість жорстоких сцен і атрибути «буржуазного Заходу» - джинси, іноземні міцні напої. І взагалі фільм, на їхню думку, вийшов якийсь «не радянський». Кінокартина лягла на полицю. Тоді один із співробітників особливого відділу Держкіно надіслав копію особисто Брежнєву. Леонід Ілліч був у повному захваті від подвигу радянських моряків і тут же розпорядився випустити фільм в прокат.
15. Микола Єременко дуже хотів повернутися до ролі механіка Серьоги і в 90-х роках неодноразово намагався ініціювати продовження картини. Але в той час вітчизняний кінематограф перебував у занепаді, а кінопрокату як такого не було взагалі. Грошей на зйомки тоді знайти так і не вдалося. А потім не стало і самого Єременко.